Pagan 395.000 euros al año por impulsar la apertura del aeropuerto de Castellón

Aerocas, la sociedad promotora del aeropuerto de Castellón, paga anualmente desde 2008 una cantidad de 395.000 euros a una empresa privada contratada para impulsar la apertura de la instalación. En concreto, según publica el diario alicantino Información, la compañía tiene el encargo de “prestación de apoyo a las negociaciones con las administraciones públicas en lo relativo a la puesta en marcha del aeropuerto y su autorización de apertura”. El aeropuerto de Castellón, construido durante el mandato del expresidente regional Carlos Fabra (PP), fue inaugurado en marzo de 2011 pero aún no tiene fecha para el inicio de las operaciones, por lo que sigue siendo un aeropuerto sin aviones. La auditoría de la Sindicatura de Cuentas de la Comunidad Valenciana ha revelado que, desde el año 2008, la empresa contratada para agilizar las licencias del aeródromo castellonense se ha embolsado más de 1’5 millones de euros.

Terminal A, fuera del BSP

La agencia online Terminal A ha quedado fuera del BSP al incurrir en impago desde el mes de octubre, con lo que dejará de poder vender billetes de las aerolíneas de IATA. La deuda alcanza los 30 millones de euros de la liquidación de octubre y se espera que sean otros 15 millones de la primera quincena de noviembre, a punto de cerrarse. Según ha podido confirmar HOSTELTUR, Terminal A está en situación de default, al no haber realizado el pago de octubre, que acaba de cumplir. Según informó este diario, las compañías aéreas han comunicado que el BSP de IATA está registrando más de 30 default (impagos de las agencias del billetaje aéreo) al mes, lo que supone que entre enero y agosto de este año se produjeron el doble de default que en todo 2008. Por el momento en la web de la agencia sigue activa la posibilidad de reservar con las aerolíneas de IATA. Incluso se podrá completar la reserva, pero no se podrán emitir billetes.

Iberia: OPA sobre el 100 % de Vueling

IAG, matriz de Iberia y British Airways (BA), ha confirmado este martes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) que está considerando la posibilidad de formular una oferta pública de adquisición (OPA) sobre el 100% del capital social de Vueling, participada actualmente en un 45,85% por la filial española. La comunicación se produce horas después de que Vueling anunciara sus resultados de los primeros nueve meses del año, en los que ha duplicado su beneficio neto hasta 41,3 M €,y dos días antes de que el grupo presente sus cuentas del tercer trimestre y los términos de la reestructuración de Iberia, anunciada en una carta por el CEO de la aerolínea, Rafael Sánchez-Lozano, después de que IAG registrara pérdidas de 231 millones en el primer semestre, lastrado por los resultados de la socia española. IAG afirma en su comunicación a los mercados bursátiles que la materia será analizada en el consejo de administración que se celebra este viernes. Aseguran asimismo que “no se ha tomado hasta el momento ninguna decisión sobre la realización de la oferta ni, en consecuencia, sobre sus términos ni, en particular, sobre el precio. Una vez que se adopte una decisión al respecto, se procederá a su comunicación”. Contra el plan Frente al proyecto de reestructuración, los sindicatos en Iberia han constituido una unidad sindical para “salvar Iberia”, luego de que Willie Wlash, CEO del grupo, admitiera que el proceso que vivirá Iberia derivará en recortes de empleo. De hecho, según cálculos sindicales, el ERE de Iberia podría afectar a 6.400 empleados, según cálculos sindicales. UGT teme que la empresa esté considerando reducciones salariales del 5%, congelación de la progresión por antigüedad en 2013-2014 y dejar la paga extra de abril sujeta a los resultados de la compañía. El Sepla, por su parte, ha considerado que los recortes de empleo en Iberia supondrán el desmantelamiento de la compañía. El sindicato asegura que el plan de la empresa está elaborado por un grupo de consultores externos y que los sindicatos no han sido consultados como representantes de la plantilla de Iberia. ¿IB Express y Vueling? Las especulaciones se orientan ahora a determinar el futuro de las dos aerolíneas en el segmento del corto y medio radio que estarían controladas por Iberia al 100%, Vueling e Iberia Express: podrían convivir ambas marcas o una podría una absorber a la otra, mientras Iberia se concentra en el largo radio. Según cifras del Centro de Aviación (CAPA) y de Innovata, Iberia puede perder su liderazgo en el mercado Europa-Latinoamérica, ya que, si bien continúa siendo la primera operadora del mercado entre Europa y América Latina, la competencia está arreciando a ambos lados del Atlántico desde las otras aerolíneas europeas tradicionales que están añadiendo capacidad en este corredor aéreo y de las compañías latinoamericanas que se están fortaleciendo. Los malos resultados de la aerolínea española y la reducción de su oferta podrían poner en riesgo su hasta ahora indiscutible liderazgo en ese mercado, su principal activo y ventaja competitiva, si bien no ocupa la primera posición en ninguno de los mayores mercados de la región. Vueling,-junto a Ryanair las únicas dos aerolíneas del mercado español que aumentaron su tráfico en 2011-, ha venido desarrollando una interesante mini-operación de red inicialmente con sus propios vuelos, utilizando como hub el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, que le ha servido luego a Iberia y otras de sus socias como American Airlines. De manera que la operación de la compañía catalana encaja en una operación de red y, más aún, cuando se ha apartado casi totalmente del modelo low cost y su marca, y así quedó demostrado durante la fusión con Clickair, es una de las más potentes del mercado español y con proyección internacional. No obstante, el hub de Iberia y toda su estrategia operativa se centra en el Aeropuerto de Madrid-Barajas. IB Express ha agarrado vuelo, pero sigue siendo el centro del conflicto con el personal de Iberia y su modelo low cost ha afectado la marca de Iberia al cliente Premium en el segmento del corto y medio radio, por lo que la matriz no ha podido retirarse completamente de sus rutas europeas en ciertos mercados.

Cancelan todos los vuelos entre España y la costa este de EEUU por el huracán Sandy

Todos los vuelos programados para este martes entre España y la costa Este de Estados Unidos han sido cancelados a consecuencia del paso del huracán Sandy. En concreto, las compañías aéreas han cancelado los 13 vuelos programados –cinco salidas y ocho llegadas- en el Aeropuerto de Madrid-Barajas y los seis previstos en el de Barcelona-El Prat -tres salidas y tres llegadas- con esa región, según Aena Aeropuertos. Los aeropuertos estadounidenses afectados son Nueva York JFK, Nueva York Newark, Filadelfia y Boston. Hasta el momento, el huracán Sandy ha provocado desde el sábado la cancelación de 14.000 vuelos con la costa este del país cerca de 5.000 vuelos para este martes, aunque se prevé que este número tienda a elevarse y además aún afecte el tráfico aéreo de buena parte de la mañana de este miércoles. La llegada del huracán este lunes a Nueva York obligó a evacuar a 375.000 personas por el huracán Sandy y a cancelar más de 6.800 vuelos. Según estimaciones de la industria, desde el sábado pasado las compañías aéreas que operan en la costa este se han visto obligadas a cancelar alrededor de 14.000 vuelos ante la inminente llegada del huracán. Concretamente, los vuelos afectados en el Aeropuerto de Madrid-Barajas son: tres de salida al Aeropuerto de Nueva York JFK, uno de American Airlines, uno de Delta y otro de Iberia. Uno de salida a Nueva Jersey Newark de United Airlines y otro de salida a Filadelfia de US Airways. Y de llegada a Madrid, cinco procedentes del Aeropuerto Nueva York JFK operados uno por American Airlines, uno por Delta, dos por Iberia, uno por Air Europa y otro de llegada por United. Además, estaban programados otros dos vuelso de llegada a Barajas, uno procedente de Filadelfia operado por US Airways y uno de Boston por Iberia. En el Aeropuerto de Barcelona-El Prat se han cancelado tres vuelos de salida, dos con destino a Nueva York JFK operados por Delta Airlines y American Airlines; y otro con destino a Nueva Jersey Newark, de United Airlines. Asimismo, tres vuelos de llegada dos procedentes del JFK operados por Delta y American y otro de llegada de Newark, operado por de United Airlines.

Ryanair, la compañía de las 'mil y una tasas'

La compañía irlandesa puede aplicar al precio de sus billetes hasta 32 recargos diferentes que llegan a ser de hasta 150 euros.

Nadie duda que Ryanair es probablemente la compañía aérea que ofrece vuelos más baratos en Europa y también en el resto del mundo. Sus ofertas son imbatibles. Se puede volar, por poner algunos ejemplos, de Madrid a Ibiza por 12 euros o por 22 a Bolonia (Italia) o Budapest (Hungría). Sin embargo, esos precios baratos pueden convertirse en carísimos. Y es que Ryanair llega a aplicar hasta 32 cargos diferentes a los billetes de avión, muchos de ellos servicios incluidos en el billete de otras compañías, que en principio parecen más caros, pero que pueden llegar a salir bastantes más baratos. Los cargos más elevados para los pasajeros de esta compañía de bajo coste son los que hacen referencia a una segunda maleta -máximo 15 kilos-, por la que llega a cobrar 150 euros en temporata alta si la facturación se hace en el propio aeropuerto o 50 si se realiza con anterioridad a través de la página web. Por la primera maleta facturada de 20 kilos el recargo es de 130 euros en temporada alta. Por cada kilo de más el pasajero tendrá que abonar 20 euros. Es mejor llevar equipaje de mano y pequeño, porque si no le obligarán a facturarlo. Diez euros más, es decir, 160 euros, costará cambiar el nombre del pasajero en el mismo aeropuerto, y 110 en la web. Entre los recargos más curiosos está el de la 'reserva de oxígeno' por la que cobra 100 euros. Por la prioridad en el embarque hay que pagar 10 euros adicionales y por reserva de asiento otros tantos. El cargo por bebé, siempre y cuando tenga dos años, tanto en el viaje de ida como el de vuelta, son 20 euros a los que hay que sumar otros 20 por su equipamiento -sillas para coches, elevadores, cunas de viaje-. Es gratis el cochecito plegable. Hay otro csrgo denominado 'cargo administrativo reembolso Impuestos del Gobierno' por el que cobra 20 euros. Por modificar el vuelo le pueden llegar a cobrar hasta 90 euros y por perder el vuelo y recuperar otro, siempre y cuando lo haga en una hora desde su salida, el recargo son 110 euros. Si ha sacado el billete a través de la web y se ha olvidado imprimir su tarjeta de embarque le cobrarán 60 euros por su reemisión en el aeropuerto. El equipamiento deportivo, así como el musical, como guitarras, por ejemplo también se cobran aparte y tienen una limitación de peso de 20 kilos. Son 60 euros por artículo en el mostrador del aeropuerto y 50 en la web. Todo billete, ya sea comprado en la web, en una central de reservas o en el mismo aeropuerto lleva un recargo de 6 euros como cargo de adminsitración, excepto los pagados con Ryanair Cash Passport o Master Card Prepago.

Las plazas de los viajes del Imserso no se conocerán hasta octubre

Las ventas del programa de vacaciones del Imserso en las agencias de viajes se van a retrasar este año más de lo normal ya que el número de plazas no se sabrá hasta que se aprueben los Presupuestos Generales del Estado (PGE), a finales de septiembre o en las primeras semanas de octubre, según confirmaron ayer a AGENTTRAVEL fuentes del Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad. El Gobierno prevé aprobar los PGE en un Consejo de Ministros especial, el próximo jueves 27 de septiembre, el último día posible para poder cumplir el precepto de presentarlos en las Cortes antes de octubre. Por su parte, Gabriel Martorell, responsable de Organización y Calidad de Mundosenior, mayorista que gestiona los viajes, ha explicado a este medio que todavía no han empezado a realizar la contratación hotelera porque dependen de los precios que facilite el Imserso. Por lo tanto, “hasta que el Ministerio no haga alguna comunicación oficial, nosotros no podemos hacer nada, solo previsiones o especulaciones”, declara Martorell. El pasado ejercicio, que fue el año en que se le adjudicó el concurso a Mundosenior por dos temporadas por un importe de 175 millones de euros, el turoperador supo a finales de agosto el número de plazas que tendría el programa de vacaciones para mayores 2011-2012 y la temporada comenzó a venderse en las agencias de viajes el 8 de octubre. Para la temporada de viajes de 2012-2013, el Imserso podría contar con unos 75 millones de euros para su realización, según anunció el pasado mes de abril el presidente de Cehat, Joan Molas, lo que significa un 25% menos que en la última temporada, cuando el Gobierno destinó 103 millones de euros. Según cálculos del propio Ministerio, los viajes del Imserso contribuyen a crear y mantener alrededor de 100.000 puestos de trabajo.

Party boats: la oferta aumenta sin control

Los "party boats", pequeñas embarcaciones que ofrecen fiestas a bordo, están proliferando en diferentes puntos del litoral y archipiélagos españoles. Sin embargo, en destinos como Ibiza se ha observado un crecimiento sin control de este tipo de oferta. En este sentido, la Mesa de Transporte Marítimo de Baleares ha sido informada de la inspección llevada a cabo el pasado mes de agosto en los “party boats” de Ibiza y Sant Antoni. Dicha inspección "se saldó con cinco actas levantadas y la comprobación que sólo una de ellas había presentado ante la Dirección General de Puertos y Aeropuertos la comunicación previa, obligatoria para todas las embarcaciones que llevan a cabo tráfico marítimo de pasajeros", según ha informado la consejería de Turismo y Deportes de Baleares. De hecho, en un primer listado de 13 embarcaciones detectadas que comercializaban la actividad de “party boats”, "sólo tres de ellas contaban con la comunicación previa mientras que ahora se dispone de un segundo listado de 51 embarcaciones que, entre otras actividades, se dedican también a la práctica de las party boats". Actualmente, los técnicos están comprobando que dichas embarcaciones "cuenten con la documentación obligatoria y, en el caso de que no dispongan de la citada comunicación, se les incoará, al igual que en los otros casos detectados, el correspondiente expediente sancionador".